水果味“地下交易” 电子烟“风雨时刻”

专做中欧班列运输业务的玖洲国际物流公司创始人李迎飞表示，味地目前中欧班列的整体运力中约三成用于发货至欧洲，比红海危机前上升18个百分点。

尽管通过铁路发往欧洲的货量已翻了一倍多，下交“现在还不至于一仓难求”。

重庆物流业者唐渊受访时说，易电中欧班列1月出现的货运小高峰，是红海危机叠加中国厂家赶在过年前交货所致。

受访业者都指出，风雨中国目前已出现空集装箱紧缺。

重庆大学经济学教授姚树洁表示，水果时刻红海危机长期化无疑将大幅冲击全球供应链，导致贸易成本和风险上升，但也进一步证明中欧班列的不可替代性。

尽管铁路无法取代海运，味地但仍能快速运送战略物资和中高价值商品，一定程度保障贸易安全性。

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